Trenes de Buenos Aires reconoce que la barrera estaba trabada con un palo

14/09/2011 | 11:56 La empresa apuntó a un guardia de seguridad contratado para cuidar la obra de renovación de vías. Los trenes de la línea Sarmiento funcionan, pero no se detienen en la estación Flores. El accidente dejó un saldo de 11 muertos y 228 heridos.

 

La firma TBA, concesionaria del servicio en el ex Ferrocarril Sarmiento, apuntó hoy contra una empresa de seguridad contratada para explicar la causa por la cual la barrera de la calle Artigas se encontraba a 45 grados en el momento del trágico accidente ocurrido ayer en el barrio porteño de Flores, que dejó 11 muertos y más de 200 heridos.

La versión es contrapuesta con los primeros relatos de los representantes de la empresa, que en primer lugar había afirmado que la barrera funcionaba en forma correcta y luego apuntó a un empleado de la línea del colectivo siniestrado.

El director de Relaciones Institucionales de TBA, Gustavo Gago, admitió que la barrera pudo estar trabada con un palo y "todo indicaría" que el responsable de esa acción es "una persona de seguridad" contratada para cuidar la obra de renovación de vías en ese sector.

Las imágenes captadas por una cámara de seguridad de la Policía Metropolitana muestran la barrera en posición de 45 grados durante gran parte de la madrugada del martes -horas antes de la tragedia- y a una persona dando paso a los vehículos, con una linterna en una de sus manos.

"En las imágenes no se muestra quién pone el palo. Pero podríamos presuponer que todo indicaría que fue la persona que estuvo cubriendo el paso a nivel en horario nocturno, que no es banderillero y que es una persona de seguridad y supervisión contratada para la obra de renovación de vías que se estaba ejecutando en horario nocturno", explicó el vocero de TBA.

Gago sostuvo: "Lo hemos visto en las imágenes que se han difundido. Se veía en determinado momento cómo la barrera estaba trabada con un palo que la dejaba en la posición de 45 grados y tal vez pudo haber sido esto lo que altere, dañe y fuerce el mecanismo del brazo de la barrera para que no baje de forma completa" y quedara paralela al piso.

En primer lugar Gago había señalado que el sistema de seguridad, que incluye la barrera, funcionaba en forma correcta en el momento en que el colectivo fue embestido por un tren.

En segundo término y una vez conocido el video difundido por la Policía Metropolitana, el vocero había hablado de versiones que apuntaban contra un inspector de la Línea 92 como el responsable de haber levantado el brazo de la barrera.

Crónica de la tragedia
En la víspera, once personas murieron y más de 200 sufrieron heridas de distinta consideración, como consecuencia de un trágico accidente que involucró a dos trenes de la línea Sarmiento y un colectivo, a metros de la estación Flores.

El accidente se produjo poco después de las 6 de ayer en el paso a nivel de la calle Artigas, a pocos metros de la estación ferroviaria de ese barrio de la zona oeste de la ciudad, e involucró a las dos formaciones y a un colectivo de la línea 92, que habría pasado una barrera semi baja.

El colectivo, que se dirigía de Puente 12 a Palermo, asomó la "trompa" con la barrera levantada a 45 grados, y en ese momento fue embestido y arrastrado por un tren que se dirigía hacia Moreno y que finalmente chocó con otro que en ese instante entraba a la estación en dirección Moreno-Once.

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, indicó que entre los fallecidos se encuentran el chofer del colectivo y al menos un menor de edad.

El primer número de fallecidos fue confirmada cerca del mediodía por el comisario Omar Bravo, de la Policía Federal, quien dijo que eran nueve, pero con el correr de las horas, personal de bomberos siguió trabajando para extraer dos cuerpos más que estaban entre los hierros retorcidos.

Según informó el vocero de la fuerza, el comisario Fernando Sostre, entre las víctimas hay, además de pasajeros de los colectivos y los trenes, personas que se encontraban en el andén de la estación que fue embestido por una de las formaciones.

Los heridos fueron derivados a los hospitales Alvarez, Santojanni, Piñero, Ramos Mejía y Durand.

Casi tres horas después del accidente, bomberos y personal de emergencias lograron rescatar al conductor de uno de los trenes, el que iba hacia Moreno, que había quedado atrapado en su cabina destrozada.

El maquinista, identificado como José Errante, de 49 años, fue operado con éxito en el hospital Santojanni, tras haber sufrido una fractura en la cadera.

El titular del servicio de emergencias metropolitano SAME, Alberto Crescenti, confirmó que son 214 los heridos por el hecho, uno de los accidentes ferroviarios más graves de los ocurridos en los últimos años.

También señaló que hay una treintena de personas con heridas de gravedad, varios de ellos que viajaban en el colectivo.

El operativo de rescate de los heridos involucró a medio centenar de ambulancias y un helicóptero que descendió sobre la avenida Avellaneda.

En tanto, la Justicia investiga si la barrera del paso a nivel de la calle Artigas había sufrido algún daño, aunque las autoridades señalaron que el sistema de alerta funcionaba bien.

El juez federal Julián Ercolini, a cargo de la causa, pidió que se pericie la barrera porque al parecer no tenía su longitud original al momento del accidente.

El colectivo de la línea 92 pasó con la barrera activada, en una posición de 45 grados, y fue embestido por una formación del Sarmiento que iba en dirección a Moreno.

Fuentes judiciales indicaron también que la Justicia intenta determinar si el colectivo sufrió algún tipo de desperfecto mecánico, por lo que periciarán los restos que quedaron aprisionados contra el andén.

Las tareas de los paramédicos y bomberos, entre otros momentos dramáticos, incluyó el rescate de "un niño de dos años que había quedado abajo de un andén", indicó el comisario Bravo.

Además, Bravo dijo que entre los heridos había gente que en el momento del accidente "estaba arriba del andén, en el colectivo y en el tren".

El vocero de la empresa TBA (concesionaria del servicio ferroviario), Gustavo Gago, dijo que "todo indicaría" que el chofer del colectivo cruzó el paso a nivel con las barreras bajas, mientras enfatizó que el sistema de señalización en el lugar "funcionaba correctamente", circunstancia que también fue rubricada por Schiavi.

No obstante, un video de seguridad de un edificio cercano mostró como el colectivo pasaba con la barrera a 45 grados, mientras parecía funcional la señal lumínica y sonora, y era embestido de lleno por la formación de TBA.

Con respecto al funcionamiento de las barreras y las señales de alerta -lumínicas y sonoras-, el vocero de TBA dijo: "Tenemos versiones que indicarían que había un supervisor de la línea 92 en el paso a nivel, que levantó la barrera en forma manual para que el colectivo pudiera pasar".

La presidente Cristina Kirchner, de viaje oficial en Francia, se mantuvo informada durante todo el día sobre los hechos, informaron en Gobierno, en tanto que el gobernador bonaerense Daniel Scioli dispuso que la provincia colabore con la administración porteña en la asistencia de los heridos, muchos de ellos oriundos del conurbano.