Reforma del Código de Tránsito en Córdoba: claves para viajar en ruta en verano

El abogado especializado en Derecho de Tránsito, Seguridad y Educación Vial, Horacio Botta Bernaus, repasó los cambios de la normativa, velocidades permitidas, documentación y los elementos obligatorios para circular. 

El especialista en tránsito Horacio Botta Bernaus analizó los principales aspectos que los conductores deben tener en cuenta al circular por rutas argentinas durante el verano. El eje estuvo puesto en la adhesión de Córdoba a la Ley Nacional de Tránsito, los controles viales y la necesidad de evitar interpretaciones discrecionales que deriven en sanciones.

Uno de los puntos centrales fue la reforma del Código de Tránsito provincial y la normativa vinculada al uso de luces. Botta Bernaus explicó  que las luces diurnas blancas o LED tienen como función principal "ser vistos" y no iluminar el camino, por lo que su intensidad es menor a la de las luces bajas.

En ese sentido, cuestionó que la ley exija encender luces bajas ante "poca visibilidad", ya que ese concepto queda sujeto a la interpretación del agente de control y puede generar multas injustificadas.

En materia de documentación, el especialista sostuvo que la tecnología debería facilitar los controles, especialmente para quienes viajan por turismo. Confirmó que la aplicación Mi Argentina es válida para presentar el DNI, la licencia de conducir y el comprobante de seguro, y consideró innecesario exigir la versión física cuando la información está disponible en formato digital.

Además, aclaró que la tarjeta azul dejó de tener vigencia: si el vehículo está a nombre de quien conduce, no se requiere una autorización adicional.

Respecto a las velocidades, Botta Bernaus recordó que la regla principal es respetar la cartelería. Indicó que en autopistas la velocidad máxima general es de 130 kilómetros por hora y en autovías suele ser de 110, aunque advirtió que la señalización específica prevalece sobre la norma general y puede reducir esos límites en determinados tramos.

Señaló que los controles deben ser racionales y no transformarse en "trampas" que obliguen a frenadas bruscas o generen acumulación de vehículos en la banquina. En zonas de montaña, como Altas Cumbres o la autovía de Punilla, explicó que la autoridad puede fijar máximas de 100 kilómetros por hora debido al riesgo geográfico y al diseño del camino.

En relación con el estado del vehículo, recomendó realizar una revisión profesional antes de viajar, con especial atención en los neumáticos. Aclaró que no existe una inspección técnica obligatoria a nivel nacional y que, si en la provincia de origen no es exigible, no corresponde una multa en otra jurisdicción por ese motivo, salvo que el vehículo presente defectos visibles.

Sobre el matafuego, precisó que debe estar dentro del habitáculo, fijo y al alcance de la mano, con carga vigente y en condiciones operativas. También remarcó que el uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los ocupantes y que cada cinturón habilita un solo lugar en el vehículo.

Finalmente, Botta Bernaus aconsejó evitar la conducción nocturna por la reducción de la visibilidad y planificar los viajes con tiempo para disminuir riesgos. Ante un control que el conductor considere injusto, recomendó no discutir en el lugar, notificarse de la infracción y realizar el descargo por las vías correspondientes.